吉亚姆拿出他刚缴获的一比五万的军用地图铺在86式战车的铝合金前挡板上，与林淮生一起研究起敌人的部署来，就好像两人的矛盾从来就不存在一样。这张地图的更新时间大概在72小时前，地图绘制的很精确，一条新竣工的道路，甚至在巴军方的大部分地图上都还没有出现，地图上面用红笔画出了该部队的行进路线和友邻的大致位置，与空中侦察的情报对照后，发现价值并不大，一是时效性差，二是印度军队并不完全按照地图上划定的路线走，要不然也不会有这样的遭遇战了。
整个吉尔吉特山脉通向西面的通道很多，这与海拔较高的苏莱曼山区不同，巴基斯坦为了瓦解西南穷省的分离主义势力，过去20年在山区修建了不少通向卡拉奇的公路，没有谁会仔细想过，到这些公路最终会被敌人利用，因为战火从未烧到过这里；当然实际上，斯潘加一直在暗中关注这些公路的建设。这是他的地图能够绘制的如此精确的一个重要原因。在开战前很久，他已经构思了在这一带进行昼间多路突击的战术，以免出现大队人马挤在几条主要通道上的情形，当然当时构想的基础是空军能够完全控制制空权，而现在他将多路进攻改在了夜间，其目的主要是为了防止空中打击，这些天，他应该已经注意到了中国空军的夜间打击并不多。
两人身后，纵队继续向着既定的路线前行，夜间队形前后拖出了一点五公里长，发动机的轰鸣声，更是穿过了几片山头。对于秘密穿插而言，这支隆隆开动的机械化部队实在是太大、太吵闹了，这与中国军队的传统上的秘密穿插作战有着很本质的区别，因为敌人的飞机不可能看不到这支部队。这实际上已经接近为一次战役级别的突击战。这是林淮生需要面对的巨大难题，当然于完全依赖侦察兵摸清敌情的时代不同，现在他依靠的主要是空中的侦察。另外，敌人在如此广袤地区只投入了三个不满员的师，也给了他见缝插针的机会，当然这个机会只存在于理论上，它建立在每一名飞过的印度飞行员和接到报告的指挥部人员，都认为这支部队是自己人基础上。
“到目前为止，我们的无线电静默做的不错，查拉比的部队应该不会发现我们。”林淮生说道，算是给自己壮壮胆。
“别太大意，虽然我们把敌人主力甩到了后面，但是山区一定会有不少部队，比如掉队的部队，还有把手路口的宪兵……那些骑摩托车的宪兵很难麻烦，空中侦察未必能发现，每一个都带着单兵电台，逃走一个就麻烦了。”
如吉亚姆所预料，空中侦察得到的最新情报，前面的几个山口都有印度军队出没，从无人机的热像影像看，大部分是小股的摩托车部队，似乎是印度宪兵部队，显然是斯潘加为了把守道路而派遣的。敌人的规模不大，斯潘加的本意可能是防范小股的游击部队骚扰脆弱的运输部队，但是再用老办法似乎过于冒险，因为敌人很可能已经听到了之前的枪声，并有所警惕。要让吉亚姆坐着一辆破绽很大的中国战车去欺骗宪兵，实在冒险，宪兵对于反向行进的部队，会按照纪律，进行盘问，并与上级核实。最后，林淮生和吉亚姆商定，还是借助空军来解决问题。
白沙瓦以南200公里的空中，一架中国预警机正在沿边界巡逻，它正在为空中十几架战斗机提供从东面接近的敌人机群的信息，从这几天积累的经验看，夜间的制空作战，都较为简单，不会出现很混乱的场面；毕竟夜间的对地精确打击，对于印度与中国空军而言，都不是强项。印度空军偶尔会发射地形匹配+惯性制导的巡航导弹，攻击他们认为的高价值目标，或者用反辐射武器偷袭低空导弹阵地，但是这两样武器的库存正在迅速减少，印度军队的使用已经变得异常的克制。中国军队基于前线阻击部队的要求，有时候会使用激光制导武器，但是总的来说，夜间的战斗，往往只是第二天白天战斗的序曲，双方出动架次只不过是白天的四分之一强。而起飞的这架以运8F—600为平台的空警200，只是作为一架夜间值班的预警机，并没有高级别将领坐镇。几个钟头后，就会有一架更大型的，搭载高级军官的指挥机，起飞接替白天的任务。
这架空警200在起飞前，突然得了一向特殊的提示：印度空军正在策划用低空接近的方式，偷袭预警机，敌人将怎么引导战斗机攻击预警机，目前还不得而知；但是必须加强自身的戒备。听上去像天方夜谭，但是随着地面战线被敌人陆军的进一步压缩，这种可能性正在变大。具备一定隐身能力和完备地形回避功能的阵风战斗机，似乎是最有可能实施这种难度很大的打击，但是情报显示，印度空军可能会出动一支苏30部队来实施这一打击。
作为防御措施，这架预警机起飞后，在其东西两侧，各有一架战斗机担任护航值班任务，不光防范东面的印度空军，北面的北约空军也是重点防备的对象。
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