就在诸多的消费者在对华阳动力本次京城车展的产品磨刀霍霍之际，华阳动力内部也在做着未来的产品规划和市场营销路线，在忙完了前两天的事宜之后，金小强这时候正在组织华阳动力的一些中高层管理人员，在京城开会。
会议的主要针对议题，就是如何来面对未来两年国内的汽车市场。
最近一段时间，尤其是最近一年多来，华阳动力发展的是顺风顺水，在国内市场和国际市场是双线告捷。
在国内他们已经把原来的老大大众给逼下了台，而在国际上也是高歌猛进，在一个劲的拓展市场，目前华阳动力的产品，不但是行销欧美，甚至在北非，中南亚和南美地区也都打开了市场，并且都取得了不错的销售业绩。
所以这段时间以来，尤其是到了今年的下半年，公司内部有很多高层的思想发生了松懈，甚至有一部分认为，华阳动力已经够高端了，大家的对手也不过就是这样，只要把自己的一亩三分地经营好，那么对方就完全没有反击之力了。
在此之前曾建新也像金小强反应了这方面的事情，最近一段时间，公司内部的生产效率有所下降，生产质量的管理也同样是有所下降，当然很大一部分原因，是因为公司有工厂扩建，一部分原来的工人走上了管理岗位，到其他的分厂去培养新人，这样一来就造成了工人素质的下降。
但是在金小强看来，更大的一部分原因，还是因为我们的工人心里产生了懈怠心里，认为我们已经是全国老大了，想怎么做就怎么做，毕竟现在个人消费者想要和大企业掰手腕，那是不可能的。
这样的心态，在金小强看来是绝对要不得的，所以这次必须要开一次整风会议，还有就是要大家做好心理准备，调整工作思路。
想想上辈子的时候，日本的丰田牛笔不？在本世纪初，他们不也正是因为产生了这样的懈怠心里，才会在之后的几年之内，不断的还债吗？
在本世纪初，因为丰田汽车在美国市场和世界范围内不光的创下营销佳绩，所以丰田认为，像世界头号汽车企业发起挑战的日子来了，于是他们就开始到处扩大产能，加大产量，同时对汽车生产质量的监管力度，也同样是有所下降，在材料上更是不必多说，偷工减料简直成了必然趋势。
于是等到后来先是雷克萨斯刹车门事件的爆发，给了丰田最为严重的一次重创，让丰田不得不在全球范围内召回了数百万辆汽车，紧接着又是一系列的召回事件，都给丰田带来的沉重打击。
他们刚刚坐到屁股下面还没热乎几天的世界第一的宝座，又不得不再度的乖乖的交了出去，由此可见懈怠的想法，对一个公司的影响到底有多么严重。
现在华阳动力也正处于一个疯狂的扩张期，虽然他们的扩张目的和丰田争做世界第一是不同的，但是他们现在全国第一的位置，还没坐热乎，金小强可不想因为员工的懈怠情绪，而给公司带来什么大的丑闻。
要知道华阳动力才创立了短短不过几年的时间，底蕴可没有丰田那么深厚，而且现在也正是出于他们努力的改变国人对国产汽车看大的时间。
而且日系，德系，美系三大派系就在一边虎视眈眈，他们的实力也都是不俗，所以这时候可千万不能出了任何的纰漏。
一旦要是出现丰田那样的麻烦，金小强可不知道华阳动力到底要花多大的力气，才能挽回消费者对国产汽车的不信任的看法。
虽然前些年华阳动力的汽车销售非常火爆，但是根据统计，购买华阳动力汽车的人，有百分之八十是第一次买车，或者是收入比较低的消费群体，再有一部分就是非常懂车的消费群体。
而对于国内具有最大购买能力的中产阶级而言，华阳动力还并不太被他们所认可，这部分的最优购买力的人群，依然比较信任外国品牌，比如日系车，还有德系车，最不济也是美系车。
虽然这两年随着华阳动力企业形象的不断提升，他们这个品牌也正在被广大中产阶级所接受，但是目前这个阶段也正是人家品牌接受能力的上升期，如果这个时候出现任何差池，那么就很有可能会给这些人留下华阳动力就是国产货，品质差的代名词。
所以金小强必须要在这时候给公司的个级别领导敲敲警钟，告诫他们现在还不是可以躺在功劳簿上睡大觉的时候，产品质量的问题一定要抓紧。
还有另外一件事就是，因为目前华阳动力内部有很多中高层领导，都是从原来的国企挖过来的，这部分人的能力是不错，但是思想观念却还比较老旧。
尤其是在看到最近一段时间华阳动力的汽车出口情况非常不错的形势之后，很多人都认为应该加大产品出口的力度，争取在海外把华阳动力这个品牌做大做强，毕竟出口的车型赚取的利润，比在国内销售产品要赚得多。
所以在多多赚取外汇的同时，有在海外给咱们国人挣脸面，这样名利双收的事情又是何乐而不为呢？
所以在这段时间，金小强不在国内的情况下，在公司内部某些领导的示意下，华阳动力出口的产品，供应量就比较充足，但是国内的供应量就比较少，所以造成了很多消费者购车要等一个月甚至是三个月之久，这样就流失了很多消费者。
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