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就说几年前，咱们上层下定的这个换道超车的策略，在今年已经是效果初现了。
而就在这个时候，脚盆这边也宣布了对AT变速器限制，其实也只能说是，脚盆人真的够聪明哪……
这帮孙子的嗅觉还真不是一般的敏感呐！
尤其是最近脚盆，对咱们更是表现出了超乎寻常的热情和态度转变之后。
这就足以说明，他们已经嗅到了危机的到来。
而他们不知道的是，其实早在咱们当年决定换道超车，开始大力开发电动车的时候，就已经是和他们展开了国运之战！
可能很多人，都会说，你这不扯几把犊子呢吗？
一个电动车而已，你还扯上国运之战啦？
扯几把啥犊子呢！
那只能说，很多人还没看头这件事背后的逻辑。
其实这最早是要从咱们2000年开始，发现自身处于国际分工产业链的底部之后，那时候咱们就一直想要上进。
然后上层就喊出了产业升级的口号。
可产业升级，一是要花钱，二是要沉下心，真的搞技术专研的。
但咱们国内这帮企业家，哎，怎么说呢！
要么赚了钱，就移民跑路，要么就赚了钱之后，一门心思想要搞垄断。
前两年，天天在各种平台上吵吵风口，喊创新，其实不就是想要找到一种新的赚钱的模式吗？
根本就没多少人愿意沉下心来搞科研，研发技术，搞产业升级。
这一点，咱们比当年的日本和南朝国真的差的远了。
很多人一说起最近几年咱们经济腾飞，都会很自豪的拍胸脯，说什么崛起。
可说句实在话，要说崛起，人家日本当年，和南朝国那些年的崛起，速度真的一点不比咱们弱，而且技术含量更高。
现在咱们国内的主要问题就是企业很多，但大多都存在着大而不强的问题。
你就比如汽车制造业，咱们当年最高峰的时候每年造车能造2500万辆，销售能卖出去2300万辆。
可你造这么多车，交给国外的专利有多少？
没看过内参的人，根本就没有印象。
你就说国内卖的最好的五菱宏光，可有多少人知道这企业的全程是上汽通用五菱宏光？
这就意味着，这车你买一台，就要给通用白白分去一部分的钱。
至于南北大众这些就更不用提了。
而我们国内其他那些所谓的自主车企，虽然最近十年来也是有了长足的进步，可实际上依旧要每年都给国外车企上缴大量的专利费。
甚至交的钱，比国内那几家手机厂商交出去的还要多。
而汽车这玩意可和手机不一样，一个汽车制造，可是影响着上下游产业链，数万家工厂。
和几千万人吃饭的！
这样的经济命脉自然不容掌握在外国人手里。
而且长此以往，就这么被人家吸血，人家只会拿了咱们的钱，回头投入搞研发，最后只会在技术上把咱们越拉越远。
所以上面才想出了换道超车，搞电动车的想法。
而在做这个决定之前，其实咱们也是做过充分考量的。
目前而言，全世界的汽车有三大强国，就是美日德了。
而这其中，对于未来汽车领域研发最早，最深的也就是日本了。
像混合动力车，氢能源汽车，其实日本早就有了，甚至还有很深厚的技术积累。
至于米国和德国，对于未来新能源领域的汽车研发和投入，其实意愿并不是很强烈。
因为首先，他们不缺油，其次就是人家在传统汽车领域技术积累深厚。
这还有好多的技术红利没吃透呢，那么急着搞新能源车干什么？
所以他们没需求！
但反观咱们就不一样了，首先咱们在传统汽车领域，很多关键技术被卡脖子，每生产一台车，都要白白给国外汽车企业上缴大量专利费。
从发动机，到变速器，再到电控单元，莫不如是。
其次就是我们是贫油国，每年石油要大量进口，而且距离中东富油国还远。
而且运油路线，还要经过很多被米国控制的地域。
所以处于国家战略安全，还有环保方面的考虑，咱们不得不提早布局新能源产业。
两个关键要素加到一起，就催生了咱们在新能源领域的提早布局和谋划。
可是在选择新能源汽车的时候，这里面也是有区别的。
因为当时的新能源车主要分两类，一类是电动汽车，还有一类是氢能源汽车。
而早前的日本和德国，其实都是比较倾向于氢能源车的。
因为对他们而言，氢动力汽车，才是真正的终极解决方案。
首先氢在地球上大量存在，只要有水就有氢，来源简单，不需要像石油开采那样投入大量成本开发。
其次就是虽然早些年制备液态氢，成本非常高，但是近些年来，随着化工手段不断进步，制备液氢的成本已经是越来越低了。
2000年的时候，制备液态氢每升的成本，可能还要两块多，而现在已经下降到了七八毛钱，甚至更低。
第三就是，氢能源汽车的排放非常清洁安全，最后产出物只有水，不会污染环境。
而电动汽车这玩意，在他们看来就是个伪命题。
首先你造电车，使用的锂电池，不管是生产制造的过程，还是电池寿命到了之后的拆除处理，都是一个高污染，高耗能的过程。
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