战舰也是武器平台,与战机一样,都得遵循武器装备的展规律。
正是如此,“昆仑”级在设计的时候就注重“实战应用”。
整个设计中,最引人瞩目的就是其宽大的飞行甲板。
事实上,除了主精力体的尾端之外,舰体上层建筑物的顶部都是“飞行甲板”。更重要的是,“昆仑”级是第一种专门为航空作战配备了大型升降机与弹药升降机的巡洋舰。虽然“昆仑”级没有机库打手 号主炮弹药库后面的航,空弹药库弹药升降机通到这里只能容纳姓炖航空弹药,但是与之前的巡洋舰相比,“昆仑”级绝对是名副其实的“航空巡洋舰”。按照共和国海军制订的战术指标,正常情况下,“昆仑”级可以为海军与陆军的垂直起降运输机与低空攻击机提供支援,必要的时候,还要能够支持舰载战斗机作战。
因为战舰是大型作战平台,所以还得充分考虑生存能力。
要知道,一艘战舰上多则有上千官兵,少的也有几个名官兵,如果生存能力不够。导致的伤亡往往难以承受。可以说,任何一艘大型战舰在设计的时候,就将生存能力放在了重要位置上,甚至被当成最重要的设计指标。
从某种意义上讲,“三体冲浪船型”取代了“双体冲浪船型。”就是因为生存能力更加出色。单纯从航行度上考虑的话。因为“双体冲浪船型”在高航行时产生的兴波阻力小得多,而且还能将水面以上的船体设计成精力体,在高航行的时候提供额外精力,从而降低水下部分的阻力。所以其流体性能更加出色。“三体冲浪船型”唯一的好处就是抗打击能力远远过了“双体冲浪船型”。从理论上讲,只要将副精力体提供的精力控制在总精力的瑰以内,在主精力体没有遭到破坏的情况下,都不会沉没,而且能以最大航的溉离开危险区域。
问题是,钢铁的比重过了海水。所以没有打不沉的战舰。
更重要的是,随着战舰的最大航行度提高到刃节,传统船型与传统的流体力学都派不上用场了,不然共和国与美国也不会大力展“冲浪船型。”关键就在这里,不管是三体冲浪船型还是双体冲浪船型打手 于排水量。如此一来,在遭到攻击,船体受损,甚至仅仅是精力体的外形结构遭到破坏的时候,不但舰船的度会急剧降低,甚至很难继续浮在水面上,抗打击能力不如传统舰船。虽然更高的度,赋予了现代舰船更加强大的生存能力,实际上。现代舰船的生存能力肯定比以往的好得多。但是现代反舰武器的威力也越来越大,所以现代舰船受到的威胁并没变小。本站新地址已更改为:刚一口阳…8。酬敬请登陆阀陵!
当技术遇到瓶颈,难以突破的时候,精巧的设计就显得非常重要了。
“昆仑”级巡洋舰的设计中。最具有跨时代意义的就是“可分离式功能模块”。
“可分离式功能模块”的最大特点就是利用自动化技术,将一些危险的、或者极端重要的功能模块设计以全封闭式的要求进行设计,并且将其以外部拼接的方式与其他功能模块连接。作战使用的时候,如果这些模块遭到打击,出现了危及战舰的危险,战舰上的控制计算机,或者指挥人员就可以主动抛弃该功能模块。这相当于“壮士断臂。”或者说是“弃车保帅”。虽然战舰的作战能力会受到影响,甚至丧失作战能力,但是却不会因为弹药库爆炸而战沉,至少不会生灾难性的后果,让战舰上的官兵有时间撤离。
前面已经提到。采用了高船型之后,舰船的外形对航有着非常大的影响,因此采用“可分离式功能模块。的前提条件就是对基础船体进行精细设计,确保在抛弃了部分模块之后,舰;旧识消够以相对较高的度离开危险区域,而不是宗仓火欠愕捌能力。更加重要的是,因为“可分离式功能模块”都是封闭式的,完全由计算机,或有人员遥控操作,所以对自动化与可靠性的要求非常高。拿弹药库来说,除了要求自动运送弹药之外,还要在战跑出海活动的几十天、几个月、乃至十多个月的时间内。保证里面的弹药不会因为缺乏维护而出现危险。
可以说,这个设计理念不是很复杂,之前没人想到,就是因为实现
到了引世纪的年代,随着模块技术越来越达,该设计理念也具备了实用性。
虽然在“昆仑”级设计的时候。受战术思想、传统观念、人员才能等影响,“可分离式功能模块”的应用范围非常狭窄,只用在了弹药库、导弹射器与主动力舱上,其他功能模块仍然采用传统的设计方式,没能大幅度提升战舰性能,更不可能像后来的战舰那样,根据作战需求,随时更换功能模块,但是在当时,这绝对是非常先进的设计思想。给人一种匪夷所思的感觉。即便大部分西方新闻媒体,特别是美国的新闻媒体并不认为“可分离式功能模块”能够大幅度提高战舰在现代战争中的生存能力,改变战舰在反舰武器面恰前不堪一击的尴尬处境。毕竟“昆仑”级上来用了此设计的都是容易对全舰安全构成威胁的功能模块,特别是弹药库,而全封闭的外接方式肯定会对战舰的稳定性、适航能力、水下部分的结构强度等与生存能力有关的性能指标产生负面影响。问题是,这种全新的设计理念很快就得到了更多国家的支持。实际上连美国海军都做出了同样的选择。
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