当李炳龙率领着多艘战舰前出，并靠近港口对扼守港口的俄军炮台进行轰击，并阻拦任何试图冲出港口阻拦中华军登陆的俄军军舰的时候。
在‘隆祥’号客运轮船上，陈月川也是在临时的作战会议室里部署作战任务。
隆祥号客船和今天船队里的大多数运输舰一样，并不是直接直接嫡属于军方的军舰，而是属于国内航运公司的船只。
除了一艘运煤船以及两艘运输舰海军自身的船只外，其他的都是国内几家航运公司的船只，大部分货运船只是属于皇家航运公司，不过有四艘大型客轮却是属于南洋航运公司的。
因为这一次行动需要搭载大量的士兵，为了让士兵在经过漫长的海上旅途后保持战斗力，有必要改善士兵们的运输条件。
以往海军运载士兵的时候，往往都是直接用货船装人，或者干脆就是在战舰上多拉人，这各方面的条件自然是不怎么好的，而陆军多次反映，运输条件实在太过恶劣，以至于在陆军士兵在运输过程中出现了伤病的情况，而且抵达目的地后士兵也是状况非常不好，需要好几天来恢复。
就连海军内部的海军陆战队也是有人表示过，这运输条件实在是太差了。
但是海军自己也没有什么办法，海军里的船只大多是战舰，少有的运输舰其实也是专职辅助舰，比如运煤船，补给舰等，还有少量的普通货船。
可没有什么专职的运兵船。
这一次，原本海军依旧是打算用货船装人的，但是陆军那边是心痛自家的出征部队啊，所以陆军是自掏腰包，从南洋航运公司租借了四艘蒸汽客轮。
这四艘客轮都是千吨以上的远洋客轮，南洋航运公司用来跑远洋航线的客轮船只，而隆祥号更是一艘满载排水量可达三千四百吨大型邮轮。
这四艘客轮经过简单的改装，嗯，其实也就是加装一些床架之类的，以便让客舱住更多的士兵。
而陈月川的混成旅指挥部就是设立在隆祥号上的作战会议室里，而这个作战会议室实际上就是之前的头等舱专用餐厅。
隆祥号乃是南洋航运公司里最豪华，吨位最大，航速最快的一级远洋邮轮，船体采用和铁甲舰一样的柚木和锻铁混合的模式建造，奢侈的采用军用级别的舰载蒸汽机，为了船体的美观以及上层甲板的美观，完全抛弃了风帆。
其最高航速可达十五节，比当代的多数铁甲舰还要跑得更快，巡航速度可达十二节之多，这个时候也是超越了大部分蒸汽战舰。
作为豪华邮轮的隆祥号，其内部装饰自然是怎么奢华怎么来，这从它的船票就可以体现的出来，一张上海到伦敦的头等舱船票，价格高达一千五百圆。
前几年南洋航运公司受到大西航航线繁荣无比，欧洲的几家运营豪华邮轮的航运公司赚的盆满钵满的影响，也是开始涉足豪华邮轮的领域。
耗费巨资建造了隆祥号以及另外两艘豪华邮轮，但是真正把这三艘豪华邮轮投入市场后，才发现运营费用过于高昂，同时肯花高昂的价格乘坐豪华邮轮的旅客并不多。
这三艘原本航行在中国到欧洲的豪华游轮很快就是亏损严重，迫使南洋航运公司直接停止了其中两艘的运营，只保留一艘，剩下的两艘也就是偶尔跑一跑南洋或者日`本航线，这一次干脆是出租给军方。
军方给的租金虽然不算丰厚，但是至少南洋航运公司剩下了保养船只的钱，如果船只在战争中有所损伤或者沉没的话，军方也是会全额赔偿，反正是亏不了。
如果后续军方不继续租用了，那么南洋航运公司就会考虑把三艘隆祥级邮轮中的两艘转调到欧洲分公司去，去运营欧洲到美洲的大西洋航线，如果还无法挽回亏损的局面，那么就会趁着这几艘豪华邮轮的舰龄还很新，直接给卖掉，这样至少能够把当初建造船只的成本收回来一大半。
不提南洋航运公司在豪华游轮上的抉择失误，且说陈月川却此时坐在奢华的作战会议室里，已经接受了任务的麾下军官们逐渐离开，只剩下他一个人。
此时的他继续看着墙板上挂着的那份碧德港的地图，这副地图还是出发前特地绘制的，参考了俄国人流传出来的一些民用地图，此外还有从英国人手里要过来的地图，最后才绘制了这副碧德港以及周边地区的地形图。
在这个地形图里，可以看见碧德港，即加彼得罗巴甫洛夫斯克位于阿瓦恰湾的东部海岸，修筑有小型的码头，陆地上有小型城镇。
整个碧德城在偌大的阿瓦恰湾中并不起眼，由于该地地处偏僻，而且内陆也没有什么值得开发的资源，同时三面都被火山包围，根本就是一个死地，因此此地之前一直都是作为渔港使用，少量则是停泊军舰，港口的基础设施极度缺乏，码头有限，深水泊位更是一一个都没有。
这种情况在诸多帝国的海军军官们看来是相当浪费的。
阿瓦恰湾是一个非常优秀的深水港，而且还是北太平洋西海岸里仅有的一个常年不冻港，其战略价值相当出色。
这从后世就可以看得出来，这个港口乃是后世苏联太平洋舰队的两大基地之一，常年部署有大量核潜艇等军舰，而进入新世纪后俄国人也多次宣称要新建造多艘航母，先不论造航母是真是假，万一是真的话，那么俄国人打算把部署在太平洋方向的航母停泊在那里？就是在阿瓦恰湾，也只能是在这里。
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